В первую очередь стоит определить для себя, что такое навигация… Путешествуя на яхте, навигацией можно назвать “знание вашего пути”. Это кажется просто, но для этого вам нужно разделить всю эту информацию на 3 блока: во-первых, вам нужно знать, где вы находитесь; во-вторых, определить, где ваш пункт назначения; ну и в-третьих, изучить все препятствия, особенности локаций и пр.
"Возможно, вам никогда не придется полагаться на древние навигационные навыки, но в какой-то момент они смогут обогатить ваш мореходный опыт и придать лишней уверенности, когда что-то пошло не по плану", - считает опытный яхтсмен-путешественник Уильям Томсон.
Вычислить эту информацию не так уж и просто, но к счастью для современных моряков лучшие умы мира потратили последние несколько тысяч лет, чтобы сделать это проще, достигнув технологических чудес, которые многие из нас несут с собой на борту. А получение всех необходимых данных сводится к одному клику пальцем на тачпаде.
“У большинства современных лодок есть несколько устройств, которые дают вам точное определение вашей широты и долготы; на борту моего катамарана Luna есть радиостанция Icom IC-M506 с встроенным GPS, Iridium Go! и iPhone. Это для определения позиции.
Что же касается прокладки курса, для этого у нас имеются картплоттеры, бумажные карты, атласы и навигационные приложения. Имея весь этот комплект под рукой, единственное что остается сделать капитану - это нажать кнопку на автопилоте, и лодка практически сама себя приведет к финишу”, говорит Уильям Томпсон
И вот вы уже с бокалом прекрасного просекко разрезаете морскую гладь… Чем же заняться в это время? Наблюдать за летающими птицами, облаками, которые мчатся по горизонту, за солнцем, которое перемещается по небу, озаряя волны золотым светом на закате, и за звездами, которые освещают ночь ослепительным разнообразием света. В то время как эти природные явления захватывают дух, они имеют и еще одно преимущество! Огромная ценность, которой мало кто пользуется на самом деле – они могут помочь вам в навигации!
“У большинства современных лодок есть несколько устройств, которые дают вам точное определение вашей широты и долготы; на борту моего катамарана Luna есть радиостанция Icom IC-M506 с встроенным GPS, Iridium Go! и iPhone. Это для определения позиции.
Что же касается прокладки курса, для этого у нас имеются картплоттеры, бумажные карты, атласы и навигационные приложения. Имея весь этот комплект под рукой, единственное что остается сделать капитану - это нажать кнопку на автопилоте, и лодка практически сама себя приведет к финишу”, говорит Уильям Томпсон
И вот вы уже с бокалом прекрасного просекко разрезаете морскую гладь… Чем же заняться в это время? Наблюдать за летающими птицами, облаками, которые мчатся по горизонту, за солнцем, которое перемещается по небу, озаряя волны золотым светом на закате, и за звездами, которые освещают ночь ослепительным разнообразием света. В то время как эти природные явления захватывают дух, они имеют и еще одно преимущество! Огромная ценность, которой мало кто пользуется на самом деле – они могут помочь вам в навигации!
“Я давно увлечен естественной навигацией, это мое увлечение на всю жизнь, которое привело меня в Таити в прошлом году. - рассказывает Уильям Томсон. - Почему туда? Потому что именно в Полинезии тысячи лет назад древние мореплаватели отправились покорять огромный Тихий океан на каноэ, используя только звезды, волны, птиц и облака, чтобы ориентироваться в пространстве. Затем они составили карты сотен островов, не используя никаких инструментов или устройств”.
Целью поездки Томпсона в Полинезию было изучить, как древние мореплаватели достигли этих результатов, и исследовать, могли ли бы их навыки быть полезны нашим современникам в совокупности с высокотехнологичными системами навигации на современных яхтах.
Маловероятно, что использование нижеописанных приемов когда-либо станет единственным способом определения вашего местоположения, но каждый опытный яхтсмен знает, что никогда не следует полагаться только на один источник информации. Очень часто бывает, когда “что-то пошло не так”: GPS вышел из строя, прилив сдвинул нас дальше от курса, чем мы думали, а погода готовит нам сюрприз, который никак не отображался в прогнозе… И здесь вам на помощь придет как раз опыт древних мореплавателей.
Целью поездки Томпсона в Полинезию было изучить, как древние мореплаватели достигли этих результатов, и исследовать, могли ли бы их навыки быть полезны нашим современникам в совокупности с высокотехнологичными системами навигации на современных яхтах.
Маловероятно, что использование нижеописанных приемов когда-либо станет единственным способом определения вашего местоположения, но каждый опытный яхтсмен знает, что никогда не следует полагаться только на один источник информации. Очень часто бывает, когда “что-то пошло не так”: GPS вышел из строя, прилив сдвинул нас дальше от курса, чем мы думали, а погода готовит нам сюрприз, который никак не отображался в прогнозе… И здесь вам на помощь придет как раз опыт древних мореплавателей.
Понимать окружающий вас мир, не зависать над экранами приборов и быть в моменте наедине с природой, наслаждаться ее великолепием - именно это является залогом самого естественного и прекрасного морского путешествия.
Облака
Для опытного глаза моряка облака похожи на неоновый знак, парящий над островом или материком, направляя и координируя ваши действия за много миль до объекта. В идеальных условиях даже начинающий капитан не сможет не заметить группу кучевых облаков на фоне чистого голубого неба. Так, например, это часто первый признак суши, который встречают мореплаватели при пересечении Ла-Манша.
Облака
Для опытного глаза моряка облака похожи на неоновый знак, парящий над островом или материком, направляя и координируя ваши действия за много миль до объекта. В идеальных условиях даже начинающий капитан не сможет не заметить группу кучевых облаков на фоне чистого голубого неба. Так, например, это часто первый признак суши, который встречают мореплаватели при пересечении Ла-Манша.
Теория состоит в том, что поскольку суша днем нагревается быстрее моря, горячий воздух поднимается до тех пор, пока не охладится на высоте, конденсируясь в облако. Это означает, что облако будет висеть прямо над островом, как указатель направления. Дальность, на которой вы впервые обнаружите остров, зависит от его высоты: низкорасположенный атолл или архипелаг, как Острова Сцилли, могут быть видны с моря примерно за 10-15 морских миль, но облака над островом увеличивают эту дистанцию на значительное расстояние, что позволяет яхтсмену заранее получить необходимую информацию.
Представьте ситуацию, что вы оказались в зоне сильного поперечного течения, а ваш курс лежит на берег. Облако может дать вам быстрый и легкий способ определить, не уводит ли вас COG с курса. Просто установите автопилот на курс того места, где должен быть остров, и время от времени проверяйте, все ли еще вы идете на облако.
“Эта техника оказалась чрезвычайно полезной, когда шел из Бель-Иль на остров Иль-де-Йё на Бискайском побережье Франции; необычно сильное убывающее течение из реки Луары сдвигало нас с курса больше, чем я предполагал”, - Уильям Томпсон.
Представьте ситуацию, что вы оказались в зоне сильного поперечного течения, а ваш курс лежит на берег. Облако может дать вам быстрый и легкий способ определить, не уводит ли вас COG с курса. Просто установите автопилот на курс того места, где должен быть остров, и время от времени проверяйте, все ли еще вы идете на облако.
“Эта техника оказалась чрезвычайно полезной, когда шел из Бель-Иль на остров Иль-де-Йё на Бискайском побережье Франции; необычно сильное убывающее течение из реки Луары сдвигало нас с курса больше, чем я предполагал”, - Уильям Томпсон.
Одинокое облако
Без визуального вида на сушу Томпсону было невозможно ощутить это. Только одиночное облако, парящее над островом Иль-де-Йё, сообщало экипажу, что они отклоняются от курса, и команде постоянно приходилось его изменять, чтобы оставаться на своем маршруте.
“Это привело к тому, что мы шли севернее, чем я планировал, но, тем не менее, мы оказались там, где должны были оказаться, благодаря облаку”, - говорит Уильям.
Конечно, чаще всего, вы видите не одно облако, а много - всех форм и размеров. Какие из них указывают на сушу? Ключевая особенность, на которую следует обратить внимание, это движение облака. Как правило, большинство облаков на одной высоте движется приблизительно с одной и той же скоростью и в направлении ветра. Но над сушей они будут двигаться медленнее. На ветреной стороне острова будет наблюдаться эффект "накопления", когда новый поток воздуха проходит над островом, в то время как на подветренной стороне будет наблюдаться эффект "рассеивания", когда воздух уносится к морю.
Без визуального вида на сушу Томпсону было невозможно ощутить это. Только одиночное облако, парящее над островом Иль-де-Йё, сообщало экипажу, что они отклоняются от курса, и команде постоянно приходилось его изменять, чтобы оставаться на своем маршруте.
“Это привело к тому, что мы шли севернее, чем я планировал, но, тем не менее, мы оказались там, где должны были оказаться, благодаря облаку”, - говорит Уильям.
Конечно, чаще всего, вы видите не одно облако, а много - всех форм и размеров. Какие из них указывают на сушу? Ключевая особенность, на которую следует обратить внимание, это движение облака. Как правило, большинство облаков на одной высоте движется приблизительно с одной и той же скоростью и в направлении ветра. Но над сушей они будут двигаться медленнее. На ветреной стороне острова будет наблюдаться эффект "накопления", когда новый поток воздуха проходит над островом, в то время как на подветренной стороне будет наблюдаться эффект "рассеивания", когда воздух уносится к морю.
Направление движения и цвет
Во время того как рассматриваете облака, обратите также внимание нет ли на горизонте высокогорных перистых. Их также можете использовать, чтобы ориентироваться. Изучите их в течение определенного периода и запишите, в каком направлении они движутся. В стабильных условиях они скорее всего будут двигаться в том же направлении в течение нескольких часов, что даст вам ориентир для навигации.
Еще один классный лайфхак для определения, над сушей ли облако. Посмотрите на цвет его нижней части. Это способ, который регулярно использовали полинезийские моряки. Идея заключается в том, что солнечный свет отражается от пляжа, лагуны или рифа. И все это создает определенный цвет и оттенок на нижней части облака.
С этим знанием полинезийцы определяли, какой тип острова ожидать, еще до того, как он появится в поле их зрения - это было особенно полезно при исследовании новых островов.
Как общее правило, розовый цвет означает, что есть риф, яркий цвет означает, что это сухой риф, более белый цвет говорит о том, что есть песчаная поверхность, более темный цвет - есть густая растительность, а зеленый цвет - есть лагуна. Так, к примеру, один из островов в Туамоту называется Анна, и у него такая огромная лагуна, что даже когда нет облаков, весь небосвод имеет зеленый оттенок, ведущий яхтсмена в безопасное укрытие в случае надвигающейся непогоды.
Совершенно другой тип облака, но такой же полезный для моряков, - это облака, выходящие из вулканов. Хотя чаще всего такую картину можно увидеть в Тихом океане, но и Средиземноморье также является зоной тектонического столкновения. Вулкан Этна на Сицилии и итальянский остров Стромболи - прекрасные примеры, с регулярным потоком облаков, идущих с их вершин.
Направляясь через течение к низколежащему острову Иль-де-Йё, облака могут быть уверенной опорой. Фото: Alamy Stock Photo
Водяной пар напоминает вымпел на ветру, как дым из трубы, передавая еще один вторичный признак информации внимательному навигатору, указывая направление ветра. Этот флагоподобный эффект также явно виден в Гибралтаре. Такое происходит везде, где влажный воздух поднимается вверх по склону.
Птицы
В тропических широтах Тихого, Индийского и Атлантического океанов птицы - лучшие друзья моряка, наши глаза в небе. Но не все птицы полезны… Суть в том, что нужно знать, на каких обращать внимание.
Четыре основные “палочки-выручалочки” для навигации: птица Фрегат, Белая Крачка, Обыкновенная Глупая Крачка и и Бурая Олуша. Хотя у каждого вида есть свое уникальное поведение, их объядиняют повадки, которые могут быть полезными. Все они (почти всегда) спят на берегу, вылетая в море на рассвете и возвращаясь на берег на закате. Зная этот ежедневный ритуал, следуя за ними на закате, вы можете быть уверены, что направляетесь к берегу.
Во время того как рассматриваете облака, обратите также внимание нет ли на горизонте высокогорных перистых. Их также можете использовать, чтобы ориентироваться. Изучите их в течение определенного периода и запишите, в каком направлении они движутся. В стабильных условиях они скорее всего будут двигаться в том же направлении в течение нескольких часов, что даст вам ориентир для навигации.
Еще один классный лайфхак для определения, над сушей ли облако. Посмотрите на цвет его нижней части. Это способ, который регулярно использовали полинезийские моряки. Идея заключается в том, что солнечный свет отражается от пляжа, лагуны или рифа. И все это создает определенный цвет и оттенок на нижней части облака.
С этим знанием полинезийцы определяли, какой тип острова ожидать, еще до того, как он появится в поле их зрения - это было особенно полезно при исследовании новых островов.
Как общее правило, розовый цвет означает, что есть риф, яркий цвет означает, что это сухой риф, более белый цвет говорит о том, что есть песчаная поверхность, более темный цвет - есть густая растительность, а зеленый цвет - есть лагуна. Так, к примеру, один из островов в Туамоту называется Анна, и у него такая огромная лагуна, что даже когда нет облаков, весь небосвод имеет зеленый оттенок, ведущий яхтсмена в безопасное укрытие в случае надвигающейся непогоды.
Совершенно другой тип облака, но такой же полезный для моряков, - это облака, выходящие из вулканов. Хотя чаще всего такую картину можно увидеть в Тихом океане, но и Средиземноморье также является зоной тектонического столкновения. Вулкан Этна на Сицилии и итальянский остров Стромболи - прекрасные примеры, с регулярным потоком облаков, идущих с их вершин.
Направляясь через течение к низколежащему острову Иль-де-Йё, облака могут быть уверенной опорой. Фото: Alamy Stock Photo
Водяной пар напоминает вымпел на ветру, как дым из трубы, передавая еще один вторичный признак информации внимательному навигатору, указывая направление ветра. Этот флагоподобный эффект также явно виден в Гибралтаре. Такое происходит везде, где влажный воздух поднимается вверх по склону.
Птицы
В тропических широтах Тихого, Индийского и Атлантического океанов птицы - лучшие друзья моряка, наши глаза в небе. Но не все птицы полезны… Суть в том, что нужно знать, на каких обращать внимание.
Четыре основные “палочки-выручалочки” для навигации: птица Фрегат, Белая Крачка, Обыкновенная Глупая Крачка и и Бурая Олуша. Хотя у каждого вида есть свое уникальное поведение, их объядиняют повадки, которые могут быть полезными. Все они (почти всегда) спят на берегу, вылетая в море на рассвете и возвращаясь на берег на закате. Зная этот ежедневный ритуал, следуя за ними на закате, вы можете быть уверены, что направляетесь к берегу.
Есть подвох
Одно исключение из этого правила - это Белая Крачка в период гнездования. Когда у них есть птенцы в гнезде, они вылетают перед рассветом, чтобы поймать рыбу, которую затем приносят в гнездо, прежде чем отправиться обратно в море на рассвете…
В какие же месяцы гнездуется эта птица? Вам не обязательно это знать. Просто посмотрите на клюв крачки на рассвете и посмотрите, есть ли у них горизонтально расположенная небольшая рыбка в их клюве. Если есть, они скорее всего направляются к берегу.
Тот же трюк можно использовать для Тупиков в северных водах, хотя многие незрелые Тупики в первые годы жизни вообще не возвращаются на сушу. Как и во многих других случаях при естественной навигации, один единственная “подсказка природы”, которую вы заметили, может быть и исключением из правил. Но если вы замечаете, что десять Глупых Крачек летят в противоположном направлении от вашего курса в определенное время суток, вы можете на 100% сможете сделать обоснованный вывод.
Помимо помощи в определении направления к берегу, эти четыре птицы также могут сказать вам, насколько далеко вы от него. Все потому, что каждая из них обычно остается на определенном расстоянии от берега. Фрегаты имеют самый дальний диапазон, зачастую их можно наблюдать парящими высоко в небе в 75 милях от берега. Три другие птицы не отдаляются от земли более чем на 30 миль. Но помните, что их летные маршруты имеют для вас значение только на рассвете и на закате - днем они думают только о рыбе, а не о суше.
Одно исключение из этого правила - это Белая Крачка в период гнездования. Когда у них есть птенцы в гнезде, они вылетают перед рассветом, чтобы поймать рыбу, которую затем приносят в гнездо, прежде чем отправиться обратно в море на рассвете…
В какие же месяцы гнездуется эта птица? Вам не обязательно это знать. Просто посмотрите на клюв крачки на рассвете и посмотрите, есть ли у них горизонтально расположенная небольшая рыбка в их клюве. Если есть, они скорее всего направляются к берегу.
Тот же трюк можно использовать для Тупиков в северных водах, хотя многие незрелые Тупики в первые годы жизни вообще не возвращаются на сушу. Как и во многих других случаях при естественной навигации, один единственная “подсказка природы”, которую вы заметили, может быть и исключением из правил. Но если вы замечаете, что десять Глупых Крачек летят в противоположном направлении от вашего курса в определенное время суток, вы можете на 100% сможете сделать обоснованный вывод.
Помимо помощи в определении направления к берегу, эти четыре птицы также могут сказать вам, насколько далеко вы от него. Все потому, что каждая из них обычно остается на определенном расстоянии от берега. Фрегаты имеют самый дальний диапазон, зачастую их можно наблюдать парящими высоко в небе в 75 милях от берега. Три другие птицы не отдаляются от земли более чем на 30 миль. Но помните, что их летные маршруты имеют для вас значение только на рассвете и на закате - днем они думают только о рыбе, а не о суше.
Помимо этих четырех птиц, мы можем использовать для навигации и перелетных. По преданию, полинезийцы наблюдали за Длиннохвостым Коэлем (семейство кукушковых), который перелетает из Полинезии в Новую Зеландию каждый сентябрь. Общим же правилом является то, что стаи перелетных птиц в северном полушарии летят на юг осенью в Африку, а затем возвращаются в Северную Европу весной, когда начинается потепление.
Два типа, которые следуют этому правилу - это Гагара и Черноклювая чайка. Как они это делают? Мы не знаем точно, но исследователи обнаружили, что птицы запоминают культовые достопримечательности вдоль пути, используют магнитное поле Земли и даже ориентируются по звездам.
Под давлением
Ближе к земле, чайки могут быть особенно полезными для моряка. Но не для поиска суши… У птиц есть в ухе орган, который делает их чрезвычайно чувствительными к изменениям атмосферного давления. Птицы могут ощущать тонкие изменения задолго до нас, меняя свое поведение, чтобы подготовиться к плохой погоде.
Изменения включают в себя увеличение питания, чтобы компенсировать потерю времени на кормление во время шторма; поиск места для укрытия и полеты в тесных стаях, чтобы скорректировать свое чувства равновесия и направления в ответ на изменение атмосферного давления. Если вы заметили эти закономерности, то будьте готовы к ветру и дождю. Дополнительным индикатором является то, что когда давление воздуха падает, птицы летают ниже, чтобы облегчить себе дискомфорт, так как воздух на уровне моря гораздо плотнее.
Два типа, которые следуют этому правилу - это Гагара и Черноклювая чайка. Как они это делают? Мы не знаем точно, но исследователи обнаружили, что птицы запоминают культовые достопримечательности вдоль пути, используют магнитное поле Земли и даже ориентируются по звездам.
Под давлением
Ближе к земле, чайки могут быть особенно полезными для моряка. Но не для поиска суши… У птиц есть в ухе орган, который делает их чрезвычайно чувствительными к изменениям атмосферного давления. Птицы могут ощущать тонкие изменения задолго до нас, меняя свое поведение, чтобы подготовиться к плохой погоде.
Изменения включают в себя увеличение питания, чтобы компенсировать потерю времени на кормление во время шторма; поиск места для укрытия и полеты в тесных стаях, чтобы скорректировать свое чувства равновесия и направления в ответ на изменение атмосферного давления. Если вы заметили эти закономерности, то будьте готовы к ветру и дождю. Дополнительным индикатором является то, что когда давление воздуха падает, птицы летают ниже, чтобы облегчить себе дискомфорт, так как воздух на уровне моря гораздо плотнее.
Звезды
Звезды были основой полинезийской навигации, и вы можете использовать их для навигации в ночное время и сегодня. В 2020 г. Уильям Томпсон написал целую серию статей, исследующих основы астронавигации, но в текущем своем походе по Тихому океану он открыл новый метод - использование горизонтальных звезд.
Принцип предельно просто: относительно вашего местоположения звезда всегда восходит в точно таком же положении, а затем заходит под зеркальным. Например, если звезда восходит на востоке, она заходит на западе, но если она восходит на северо-востоке, она заходит на северо-западе.
Точный “курс”, под которым звезды восходят и заходят, зависит от вашей широты и деклинации звезды (небесной широты). Но самый легкий для запоминания пример - это Альнилам, центральная звезда в печально известном поясе Ориона. Поскольку деклинация Альнилама составляет 01º северной широты, она восходит и заходит почти точно на восток и запад откуда угодно в мире. В отличие от этого, Арктур с деклинацией 19 ºN восходит в ВСВ и заходит в ЗСЗ. Сириус, самая яркая звезда на небе, восходит на ЮВ и заходит на ЗЮЗ, потому что ее деклинация составляет 17ºS.
Звездные инструменты
Отличный способ изучить созвездия - это использовать приложение SkyView Lite. Направив ваш телефон на небо, оно покажет вам, на какую звезду вы смотрите. Чтобы получить список навигационных звезд и их координаты, вы можете загрузить данные DIY на сайте www.tide-school.com, который также поможет вам определить, в какое время года каждая звезда лучше всего наблюдается. Полинезийцы знали все это и использовали горизонтальные звезды для составления карты Тихого океана, изучая направления между островами относительно того, где они восходили и заходили.
Сегодня у нас есть карты, и с бумажной версией вы знаете относительные положения близлежащих бухт и марин. Поэтому вы можете использовать звезды, чтобы помочь вам удерживать прямой курс, а не смотреть в компас, и чтобы наметить курс в случае поломки электрических устройств или просто проверить свои навыки. Поскольку ветры и течения могут сбить вас с курса, использование звезд не является точной наукой, но это и необязательно. Близко к вашему пункту назначения появляются подсказки, такие как птицы, облака и образцы волн, притягивая вас к берегу, как магнит.
Звезды были основой полинезийской навигации, и вы можете использовать их для навигации в ночное время и сегодня. В 2020 г. Уильям Томпсон написал целую серию статей, исследующих основы астронавигации, но в текущем своем походе по Тихому океану он открыл новый метод - использование горизонтальных звезд.
Принцип предельно просто: относительно вашего местоположения звезда всегда восходит в точно таком же положении, а затем заходит под зеркальным. Например, если звезда восходит на востоке, она заходит на западе, но если она восходит на северо-востоке, она заходит на северо-западе.
Точный “курс”, под которым звезды восходят и заходят, зависит от вашей широты и деклинации звезды (небесной широты). Но самый легкий для запоминания пример - это Альнилам, центральная звезда в печально известном поясе Ориона. Поскольку деклинация Альнилама составляет 01º северной широты, она восходит и заходит почти точно на восток и запад откуда угодно в мире. В отличие от этого, Арктур с деклинацией 19 ºN восходит в ВСВ и заходит в ЗСЗ. Сириус, самая яркая звезда на небе, восходит на ЮВ и заходит на ЗЮЗ, потому что ее деклинация составляет 17ºS.
Звездные инструменты
Отличный способ изучить созвездия - это использовать приложение SkyView Lite. Направив ваш телефон на небо, оно покажет вам, на какую звезду вы смотрите. Чтобы получить список навигационных звезд и их координаты, вы можете загрузить данные DIY на сайте www.tide-school.com, который также поможет вам определить, в какое время года каждая звезда лучше всего наблюдается. Полинезийцы знали все это и использовали горизонтальные звезды для составления карты Тихого океана, изучая направления между островами относительно того, где они восходили и заходили.
Сегодня у нас есть карты, и с бумажной версией вы знаете относительные положения близлежащих бухт и марин. Поэтому вы можете использовать звезды, чтобы помочь вам удерживать прямой курс, а не смотреть в компас, и чтобы наметить курс в случае поломки электрических устройств или просто проверить свои навыки. Поскольку ветры и течения могут сбить вас с курса, использование звезд не является точной наукой, но это и необязательно. Близко к вашему пункту назначения появляются подсказки, такие как птицы, облака и образцы волн, притягивая вас к берегу, как магнит.
По морям, по волнам
Существует еще одна теория, что полинезийцы могли ориентироваться по волнам. Все из-за того, что они были крайне чувствительны к движениям своих судов, замечая мелкие изменения и различая ценную навигационную информацию. Фундаментальным методом было чувствовать движение каноэ ночью, когда они ставили точный курс по звездам. Когда наступал рассвет, и “звездный компас” исчезал, они сохраняли курс, поддерживая точно такие же крен и тангаж своих катамаранов. В случае резких изменений они корректировали свой курс до ночного, а уже с появлением звезд снова прокладывать новый.
Реальная выгода от настройки по волнам для современного моряка заключается в том, чтобы заметить любые изменения в вашей местной среде - это идеально, если вы находитесь под палубой или ночью, когда вы не видите, что происходит вокруг. Изменение движения судна может указывать на то, что к примеру прилив повернулся, и теперь приливной поток идет в волну, делая море более взволнованным.
Существует еще одна теория, что полинезийцы могли ориентироваться по волнам. Все из-за того, что они были крайне чувствительны к движениям своих судов, замечая мелкие изменения и различая ценную навигационную информацию. Фундаментальным методом было чувствовать движение каноэ ночью, когда они ставили точный курс по звездам. Когда наступал рассвет, и “звездный компас” исчезал, они сохраняли курс, поддерживая точно такие же крен и тангаж своих катамаранов. В случае резких изменений они корректировали свой курс до ночного, а уже с появлением звезд снова прокладывать новый.
Реальная выгода от настройки по волнам для современного моряка заключается в том, чтобы заметить любые изменения в вашей местной среде - это идеально, если вы находитесь под палубой или ночью, когда вы не видите, что происходит вокруг. Изменение движения судна может указывать на то, что к примеру прилив повернулся, и теперь приливной поток идет в волну, делая море более взволнованным.
Это может означать, что команда случайно свернула с курса, судно перегружено или появилась новая штормовая волна. Все эти факторы следует отмечать, но самым немедленным является проверка того, нет ли внезапного замелевания морского дна. Это особенно важно в местах с песчаным дном, где сильные течения и штормы могут радикально изменить данные в составленных ранее картах.
“Песчаный банк Гудвина - место, где это происходит постоянно. На катамаране, на котором я однажды там был, дачик показывал 1 м под килем, в то время когда плоттер указывал глубину 20 м. К счастью, мы не были на монохуле, иначе бы точно сели на мель”, вспоминает Томпсон.
В других случаях изменение волн указывает на то, что поблизости находится остров. Самый простой способ понять это — представить волну, ударяющуюся о дамбу и отскакивающую от нее. Вы можете увидеть это в небольших масштабах во многих гаванях Великобритании, особенно в Дувре и Брайтоне, но любая крутая береговая линия будет вызывать эти «клептотические» волны где-то вдали от берега.
“Песчаный банк Гудвина - место, где это происходит постоянно. На катамаране, на котором я однажды там был, дачик показывал 1 м под килем, в то время когда плоттер указывал глубину 20 м. К счастью, мы не были на монохуле, иначе бы точно сели на мель”, вспоминает Томпсон.
В других случаях изменение волн указывает на то, что поблизости находится остров. Самый простой способ понять это — представить волну, ударяющуюся о дамбу и отскакивающую от нее. Вы можете увидеть это в небольших масштабах во многих гаванях Великобритании, особенно в Дувре и Брайтоне, но любая крутая береговая линия будет вызывать эти «клептотические» волны где-то вдали от берега.
Долгое плавание
Встречается это явление и в более крупных масштабах.
“Мореплаватель, которого я встретил в Тихом океане, рассказал мне, что он почувствовал этот эффект в 100 милях от Маркизовых островов, в районе крупного архипелага островов, вздымающегося стремительно из океана и отражающего волну, которая проплыла весь этот путь из самой Южной Америки” - Уильям Томпсон.
В отличие от эффекта отскока на стороне острова, находящейся в зоне подъема, на стороне острова, находящейся в зоне спада, наблюдается совершенно иная картина. Сразу с подветренной стороны, как и следовало ожидать, находится зыбкая тень гладкой воды, которая идеально подходит для постановки на якорь, если она совпадает с прибрежным бризом. Но есть области турбулентных пятен, известных как «узлы набухания». Здесь преломленные волны, окутавшие остров, сходятся на стороне нижней волны, создавая проблемы для яхтсменов.
"Прошлым летом я попал в один из этих ужасных участков к северо-востоку от островов Сцилли, когда с юго-запада накатывалась волна с Атлантики. В то время я ничего не знал, что вызывает это явление, и переживал за то не увожу ли я свой экипаж среди которого было двое маленьких детей в еще более опасную обстановку", - делится Уильям Томпсон.
Встречается это явление и в более крупных масштабах.
“Мореплаватель, которого я встретил в Тихом океане, рассказал мне, что он почувствовал этот эффект в 100 милях от Маркизовых островов, в районе крупного архипелага островов, вздымающегося стремительно из океана и отражающего волну, которая проплыла весь этот путь из самой Южной Америки” - Уильям Томпсон.
В отличие от эффекта отскока на стороне острова, находящейся в зоне подъема, на стороне острова, находящейся в зоне спада, наблюдается совершенно иная картина. Сразу с подветренной стороны, как и следовало ожидать, находится зыбкая тень гладкой воды, которая идеально подходит для постановки на якорь, если она совпадает с прибрежным бризом. Но есть области турбулентных пятен, известных как «узлы набухания». Здесь преломленные волны, окутавшие остров, сходятся на стороне нижней волны, создавая проблемы для яхтсменов.
"Прошлым летом я попал в один из этих ужасных участков к северо-востоку от островов Сцилли, когда с юго-запада накатывалась волна с Атлантики. В то время я ничего не знал, что вызывает это явление, и переживал за то не увожу ли я свой экипаж среди которого было двое маленьких детей в еще более опасную обстановку", - делится Уильям Томпсон.
Подведем итоги
Древние полинезийские моряки несомненно бы полюбили наши современные технологии. Причина у них отсутствия инструментов и приборов не в том, что они были неискушенными, а в результате их географической изоляции от остального мира. Тихоокеанские мореплаватели были интеллектуальными пионерами, постоянно разрабатывая новые методики и системы навигации, используя окружающие их элементы. Несомненно, опытный мореплаватель полинезиец с радостью принял бы предложение заполучить iPad в своем каноэ, с актуальной информацией о погоде, образцах волн, местоположении, глубине и скорости.
Но несмотря на всю эту любовь к технологиям, выдающиеся моряки никогда не отвернулись бы от естественной навигации.
Почему? Потому что технологии, которые у нас есть, не принимают решений. Делаем это мы. Задача технологии - дать нам точную информацию, на основе которой мы построим наш курс или в принципе откажемся от выхода в море на какой-то период. Мы интерпретируем данные, изучаем карту, выбираем путевые точки и затем намечаем наш курс. Естественная навигация помогает нам в этом, добавляя еще один уровень интеллекта в процесс. В конечном итоге это делает нас лучше информированными при выборе пути.
Путешествуйте вместе с нами: GoSailing.Fun
Древние полинезийские моряки несомненно бы полюбили наши современные технологии. Причина у них отсутствия инструментов и приборов не в том, что они были неискушенными, а в результате их географической изоляции от остального мира. Тихоокеанские мореплаватели были интеллектуальными пионерами, постоянно разрабатывая новые методики и системы навигации, используя окружающие их элементы. Несомненно, опытный мореплаватель полинезиец с радостью принял бы предложение заполучить iPad в своем каноэ, с актуальной информацией о погоде, образцах волн, местоположении, глубине и скорости.
Но несмотря на всю эту любовь к технологиям, выдающиеся моряки никогда не отвернулись бы от естественной навигации.
Почему? Потому что технологии, которые у нас есть, не принимают решений. Делаем это мы. Задача технологии - дать нам точную информацию, на основе которой мы построим наш курс или в принципе откажемся от выхода в море на какой-то период. Мы интерпретируем данные, изучаем карту, выбираем путевые точки и затем намечаем наш курс. Естественная навигация помогает нам в этом, добавляя еще один уровень интеллекта в процесс. В конечном итоге это делает нас лучше информированными при выборе пути.
Путешествуйте вместе с нами: GoSailing.Fun
